|
Szczegóły Produktu:
|
| Młyn: | Stal Bao Mittel Stal | Kształt: | Talerz |
|---|---|---|---|
| Aplikacja: | Przemysł stoczniowy, platforma offshore, inżynieria morska | Grubość: | 5mm-100mm |
| Klasa: | CCS LR | Stosowanie: | okrętownictwo |
| Tworzywo: | Stal | Obróbka powierzchniowa: | Malowane, ocynkowane |
| Stopień: | A, B, D, E, AH32, AH36, DH32, DH36, EH32, EH36 | Technika: | Gorąco toczyło się |
| Warunki płatności: | L/CT/T (30% depozytu) | Stan: | Gorąco toczyło się |
| Używać: | Budowa statku | Towar: | nowy produkt blacha corten S355-JOWP |
| Powierzchnia: | Malowane na czarno | ||
| Podkreślić: | DH36 Płyty stalowe do budowy statków,Płytka stalowa 14 mm do budowy statków,Płytka stalowa DH36 do budowy statków |
||
| Nazwa produktu | Stalowa płyta do budowy statków |
| Standard | AISI, ASTM, DIN, JIS, GB, SUS, EN, itd. |
| Materiał | A/B/D/E, A32/D32/E32/F32, A36/D36/E36/F36, A40/D40/E40/F40, A131A/B/D/E/AH32/DH32/EH32, AH36/DH36/EH36, AH40/DH40/EH40, NVA420/D420/E420, NVA460/D460/E460, NVA500/D500/E500, NVA550/D550/E550, NVA, NVD, 16MnL, Q235, Q235B, CCS-A, CCS-B, CCSA, CCSB, CCS, CCSD, CCSE, GL-B, GL-D, GL-E |
| Długość | 1000mm-12000mm lub zgodnie z wymaganiami |
| Szerokość | 600mm-3000mm lub zgodnie z wymaganiami |
| Grubość | 3mm-300mm lub zgodnie z wymaganiami |
| Technika | Walcowane na gorąco |
| Obróbka powierzchniowa | Czyste, piaskowane i malowane zgodnie z wymaganiami klienta |
| Tolerancja grubości | ±0,15mm |
| Zastosowanie | Aby zapobiec korozji kadłuba przez korozję chemiczną, korozję elektrochemiczną oraz życie morskie i mikroorganizmy. Stosowany do budowy kadłubów statków, pokładów itp. |
| MOQ | 25 ton. Możemy również zaakceptować zamówienie próbki. |
| Czas wysyłki | W ciągu 15-20 dni roboczych po otrzymaniu wpłaty lub akredytywy |
| Pakowanie eksportowe | Papier wodoodporny i zapakowany w stalową taśmę. Standardowy pakiet eksportowy nadający się do żeglugi. Odpowiedni do wszystkich rodzajów transportu lub zgodnie z wymaganiami |
| Wydajność | 250 000 ton/rok |
Ze względu na trudne środowisko pracy statku, poszycie kadłuba podlega korozji chemicznej wody morskiej, korozji elektrochemicznej oraz korozji organizmów morskich i mikroorganizmów; kadłub jest narażony na duże uderzenia wiatru i fal oraz obciążenia zmienne; kształt statku jest skomplikowany przez metody przetwarzania itp. Stal do konstrukcji kadłuba jest ściśle wymagana. Przede wszystkim dobra wytrzymałość jest najważniejszym wymaganiem. Ponadto wymagana jest wysoka wytrzymałość, dobra odporność na korozję, spawalność, właściwości formowania i jakość powierzchni.
Stale okrętowe Nasza walcowana na gorąco stal okrętowa jest produkowana zgodnie z odpowiednim Towarzystwem Klasyfikacyjnym, przykładami których są Lloyds Register i Det Norske Veritas.
Nasze produkty stalowe obejmują stalowe płyty okrętowe, prefabrykowane profile stalowe i płyty podłogowe do pokładów. Możemy również dostarczyć płaskowniki gruszkowe do usztywniania płyt, kątowniki konstrukcyjne i kątowniki odwrócone.
Nasze płyty są dostarczane zgodnie ze specyfikacją ASTM/ASME (ASTM A131 / ASME SA 131), która jest standardową specyfikacją dla stali konstrukcyjnej do statków. Standardowo oferujemy stale okrętowe o wyższej wytrzymałości. Stale o wysokiej wytrzymałości oferują znaczne korzyści kosztowe poprzez zmniejszenie masy konstrukcji w porównaniu do użytej stali.
Płyty nadają się do stosowania w budowie kontenerowców i dużych frachtowców, a także w komercyjnych liniach żeglugowych, takich jak luksusowe statki wycieczkowe i promy. Opcje dostawy obejmują ciężkie płyty, płyty obrabiane powierzchniowo i prefabrykowane sekcje. W większości przypadków stal może być również dostarczana jako kręgi walcowane na gorąco lub pocięta na długości (arkusze).
Materiały o wysokiej granicy plastyczności są powszechnie stosowane w budowie kadłubów i nadbudówek dużych statków transportowych. Gatunki te są przeznaczone wyłącznie do użytku w budownictwie okrętowym, zgodnie z normą.
Normalny Skład chemicznystali: A B D EGatunek stali o wysokiej wytrzymałości: AH32 DH32 EH32 FH32 AH36 DH36 EH36 FH36
Gatunek stali o bardzo wysokiej wytrzymałości:AH40 DH40 EH40 FH40
Stalowa płyta stosowana w statkach morskich i przybrzeżnych :
NV360 NV410 NV460 NV490 NV510LR360/360FG LR410/410FG LR460FG/490FG/510FG Towarzystwo Klasyfikacyjne:
(ASTM A-131)ABS CCS LR GL DNV RINA BV NK KR Skład chemicznyGatunek C
| Wytrzymałość na rozciąganie (Mpa) | P | S | Als | Ti | Cu | Cr | Ni | Mo | Nb | V | AH32 | ≤0,18 | ≤0,50 |
| 440~570 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 | ≤0,35 | ≤0,35 | ≤0,20 | ≤0,80 | ≤0,08 | 0,02~0,05 | 0,05~0,10 | Właściwości mechaniczne stalowych płyt okrętowych | Gatunek | Grubość (mm) maks. |
| 440~570 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 | ≤0,35 | ≤0,35 | ≤0,20 | ≤0,80 | ≤0,08 | 0,02~0,05 | 0,05~0,10 | Właściwości mechaniczne stalowych płyt okrętowych | Gatunek | Grubość (mm) maks. |
| 440~570 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 | ≤0,35 | ≤0,35 | ≤0,20 | ≤0,80 | ≤0,08 | 0,02~0,05 | 0,05~0,10 | Właściwości mechaniczne stalowych płyt okrętowych | Gatunek | Grubość (mm) maks. |
| 440~570 | ≤0,025 | ≤0,025 | ≥0,015 | ≤0,35 | ≤0,35 | ≤0,20 | ≤0,80 | ≤0,08 | 0,02~0,05 | 0,05~0,10 | Właściwości mechaniczne stalowych płyt okrętowych | Gatunek | Grubość (mm) maks. |
| 490~620 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 | ≤0,35 | ≤0,35 | ≤0,20 | ≤0,80 | ≤0,08 | 0,02~0,05 | 0,05~0,10 | Właściwości mechaniczne stalowych płyt okrętowych | Gatunek | Grubość (mm) maks. |
| 490~620 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 | ≤0,35 | ≤0,35 | ≤0,20 | ≤0,80 | ≤0,08 | 0,02~0,05 | 0,05~0,10 | Właściwości mechaniczne stalowych płyt okrętowych | Gatunek | Grubość (mm) maks. |
| 490~620 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 | ≤0,35 | ≤0,35 | ≤0,20 | ≤0,80 | ≤0,08 | 0,02~0,05 | 0,05~0,10 | Właściwości mechaniczne stalowych płyt okrętowych | Gatunek | Grubość (mm) maks. |
| 490~620 | ≤0,025 | ≤0,025 | ≥0,015 | ≤0,35 | ≤0,35 | ≤0,20 | ≤0,80 | ≤0,08 | 0,02~0,05 | 0,05~0,10 | Właściwości mechaniczne stalowych płyt okrętowych | Gatunek | Grubość (mm) maks. |
| 510~660 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 | ≤0,35 | ≤0,35 | ≤0,20 | ≤0,80 | ≤0,08 | 0,02~0,05 | 0,05~0,10 | Właściwości mechaniczne stalowych płyt okrętowych | Gatunek | Grubość (mm) maks. |
| 510~660 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 | ≤0,35 | ≤0,35 | ≤0,20 | ≤0,80 | ≤0,08 | 0,02~0,05 | 0,05~0,10 | Właściwości mechaniczne stalowych płyt okrętowych | Gatunek | Grubość (mm) maks. |
| 510~660 | ≤0,035 | ≤0,035 | ≥0,015 | ≤0,35 | ≤0,35 | ≤0,20 | ≤0,80 | ≤0,08 | 0,02~0,05 | 0,05~0,10 | Właściwości mechaniczne stalowych płyt okrętowych | Gatunek | Grubość (mm) maks. |
| 510~660 | ≤0,025 | ≤0,025 | ≥0,015 | ≤0,35 | ≤0,35 | ≤0,20 | ≤0,80 | ≤0,08 | 0,02~0,05 | 0,05~0,10 | Właściwości mechaniczne stalowych płyt okrętowych | Gatunek | Grubość (mm) maks. |
Granica plastyczności (Mpa) min.
| Wytrzymałość na rozciąganie (Mpa) | Wydłużenie (%) min. | Test udarności V | Test zginania na zimno | Temperatura (ºC) | Średnia AKV | b=2a 180° | |||
| b=5a 120° | wzdłuż Min | poprzeczny Min | A | ||||||
| 50 | 235 | ||||||||
| 400~520 | 20 | -40 | 27 | AH36 | Grubość (mm) | Grubość (mm) | Grubość (mm) | Grubość (mm) | 235 |
| 400~520 | 20 | -40 | 27 | AH36 | - | Dostępne wymiary płyt okrętowych | 27 | Grubość (mm) | 390 |
| 400~520 | 20 | -40 | 27 | AH36 | - | Dostępne wymiary płyt okrętowych | 27 | Grubość (mm) | 390 |
| 400~520 | 20 | -40 | 27 | AH36 | - | Dostępne wymiary płyt okrętowych | 27 | Grubość (mm) | 390 |
| 440~570 | 20 | -60 | 31 | AH36 | - | d=3a | AH36 | Grubość (mm) | 390 |
| 440~570 | 20 | -60 | 31 | AH36 | - | d=3a | AH36 | Grubość (mm) | 390 |
| 440~570 | 20 | -60 | 31 | AH36 | - | d=3a | AH36 | Grubość (mm) | 390 |
| 440~570 | 20 | -60 | 31 | AH36 | - | d=3a | AH36 | Grubość (mm) | 390 |
| 490~620 | 20 | -60 | 34 | 24 | - | d=3a | AH40 | Grubość (mm) | 390 |
| 490~620 | 20 | -60 | 34 | 24 | - | d=3a | AH40 | Grubość (mm) | 390 |
| 490~620 | 20 | -60 | 34 | 24 | - | d=3a | AH40 | Grubość (mm) | 390 |
| 490~620 | 20 | -60 | 34 | 24 | - | d=3a | AH40 | Grubość (mm) | 390 |
| 510~660 | 20 | -60 | 41 | 27 | - | - | Dostępne wymiary płyt okrętowych | Grubość (mm) | Grubość (mm) |
| 510~660 | 20 | -60 | 41 | 27 | - | - | Dostępne wymiary płyt okrętowych | Grubość (mm) | Grubość (mm) |
| 510~660 | 20 | -60 | 41 | 27 | - | - | Dostępne wymiary płyt okrętowych | Grubość (mm) | Grubość (mm) |
| 510~660 | 20 | -60 | 41 | 27 | - | - | Dostępne wymiary płyt okrętowych | Grubość (mm) | Grubość (mm) |
Szerokość (mm)
| Długość/średnica cewki (mm) | Płyta okrętowa | 6~50 | 1300~3000 |
| 3000~15000 | Cewka okrętowa | 6~20 | 1500~2000 |
| 760+20~760-70 | Szczegółowe zdjęcia |
![]()
![]()
Osoba kontaktowa: Mr. Gao Ben
Tel: +86-18068357371
Faks: 86-0510-88680060