|
Szczegóły Produktu:
|
| Szerokość: | 100 mm - 2500 mm | Długość: | 200-12000 mm |
|---|---|---|---|
| Grubość: | 1,5-30 mm lub niestandardowe | Stopień: | AH36 DH36 EH36 |
| młyn: | ZPSS LISCO | Stan: | Walcowane na gorąco |
| Podkreślić: | EH36 Ship Steel Plate,DH36 Ship Steel Plate,AH36 Ship Steel Plate |
||
Materiał ze stali do budowy statków ze stali węglowej i stopowej, kompatybilny z lutowaniem o wysokiej wytrzymałości, w niskiej temperaturze i wysokim napięciu cieplnym.
Blachy okrętowe produkowane są na podstawie zatwierdzonych metod produkcji towarzystw klasyfikacyjnych w różnych krajach, dotyczy to stali przybrzeżnych i okrętowych.
Ze względu na granicę plastyczności blachę stoczniową można podzielić na następujące klasy:
1. Klasy ogólne A, B, D i E rozróżnia się na podstawie temperatury uderzenia stali.Wartości udarności wszystkich gatunków stali są takie same.
2. Wymagania dotyczące wstępnego podgrzewania stali konstrukcji kadłuba o wysokiej intensywności: Dla wszystkich płyt AH, DH, EH o grubości większej niż 30 mm, połączenia doczołowe, należy podgrzać do 120 ~ 150 ° C przed spawaniem.
3. Dla grubości płyty ≤ 30 mm, temperatura otoczenia jest poniżej 5 ° C, podgrzana do 75 ° C;Temperatura otoczenia poniżej 0 ° C, podgrzana do 75 ~ 100 ° C.
Zakres grubości: 5 mm - 150 mm
Zakres szerokości: 1500 mm - 3900 mm
Zakres długości: 6 m, 12 m, zwoje
Z malowaniem antykorozyjnym.
|
Elementy |
do |
Mn |
Glin |
Si |
P. |
S |
|---|---|---|---|---|---|---|
|
AH32 |
≤0,18 |
0,7 ~ 1,60 |
≥0,015 |
0,10 ~ 0,50 |
≤0,04 |
≤0,04 |
|
DH32 |
≤0,18 |
0,90 ~ 1,60 |
≥0,015 |
0,10 ~ 0,50 |
≤0,04 |
≤0,04 |
|
EH32 |
≤0,18 |
0,90 ~ 1,60 |
≥0,015 |
0,10 ~ 0,50 |
≤0,04 |
≤0,04 |
|
AH36 |
≤0,18 |
0,7 ~ 1,60 |
≥0,015 |
0,10 ~ 0,50 |
≤0,04 |
≤0,04 |
|
DH36 |
≤0,18 |
0,90 ~ 1,60 |
≥0,015 |
0,10 ~ 0,50 |
≤0,04 |
≤0,04 |
|
EH36 |
≤0,18 |
0,90 ~ 1,60 |
≥0,015 |
0,10 ~ 0,50 |
≤0,04 |
≤0,04 |
C (węgiel) jest niezbędnym elementem wzmacniającym w stali, ale wzrost zawartości C zmniejsza udarność stali w niskich temperaturach i pogarsza spawalność stali.Dlatego konieczne jest kontrolowanie zawartości C w stali.
Zgodnie z doświadczeniem w produkcji stali zawierającej glin, aby zapewnić zawartość aluminium w stali i płynność roztopionej stali, metoda odtleniania wstępnego polega na ścisłej kontroli zawartości węgla w punkcie końcowym i stopowaniu wielkogabarytowy stop do kontroli utleniania stopionej stali.Sposób dodawania aluminium.
Aby zapewnić dobrą udarność gatunku stali w niskich temperaturach, podczas walcowania blachy okrętowej klasy 355 MPa stosuje się ściśle kontrolowany proces walcowania typu II.
|
Właściwości mechaniczne |
|||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Wcześniejsze
Gatunek stali |
Wcześniejsze
Grubość / mm Wcześniejsze |
Wcześniejsze Granica plastyczności / MPa |
Wcześniejsze Wytrzymałość na rozciąganie / MPa |
Wcześniejsze Wcześniejsze Wydłużenie /% |
Test udarności typu V. |
||
|
Temperatura/ ℃ |
Średnia amortyzacja uderzeń praca A.kv/JOT |
||||||
|
Pionowy |
Poziomy |
||||||
|
ZA |
≤50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥22 |
- |
- |
- |
|
b |
≤50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥22 |
0 |
≥27 |
≥20 |
|
re |
≤50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥22 |
-10 |
≥27 |
≥20 |
|
mi |
≤50 |
≥235 |
400 ~ 490 |
≥22 |
-40 |
≥27 |
≥20 |
|
AH32 |
≤50 |
≥315 |
440 ~ 590 |
≥22 |
0 |
≥31 |
≥22 |
|
DH32 |
≤50 |
≥315 |
440 ~ 590 |
≥22 |
-20 |
≥31 |
≥22 |
|
EH32 |
≤50 |
≥315 |
440 ~ 590 |
≥22 |
-40 |
≥31 |
≥22 |
|
AH36 |
≤50 |
≥355 |
490 ~ 620 |
≥22 |
0 |
≥34 |
≥24 |
|
DH36 |
≤50 |
≥355 |
490 ~ 620 |
≥22 |
-20 |
≥34 |
≥24 |
|
EH36 |
≤50 |
≥355 |
490 ~ 620 |
≥22 |
-40 |
≥34 |
≥24 |
Ogólna wytrzymałość blach stalowych klasy A i B do budowy statków może spełniać wymagania procesu i właściwości mechaniczne poprzez zwykłe walcowanie, więc proces produkcji jest stosunkowo prosty.
Płyty stalowe klasy D i E (w tym AH32 / 36, DH32, DH36, EH32, EH36) stosowane w przemyśle stoczniowym wymagają dobrej udarności w niskich temperaturach i dobrych parametrów spawania.Produkcyjną, wysokowytrzymałą blachę stalową dla przemysłu stoczniowego należy znormalizować za pomocą kontrolowanego walcowania i kontrolowanego chłodzenia lub obróbki cieplnej z bardziej kompletnym wyposażeniem.Jednocześnie wymagana jest wysoka czystość wewnętrzna stali w dostarczanych kęsach, zwłaszcza zawartość S, P, N, 0 i H w stali powinna być ściśle kontrolowana.
Aby zapewnić działanie płyt okrętowych o wysokiej wytrzymałości, przyjęto technologię mikrostopów.Dodanie do stali Nb, V, Ti i innych pierwiastków stopowych, w połączeniu z kontrolowanym procesem walcowania, pozwala na rozdrobnienie ziarna i poprawę ciągliwości.
Wysoka wytrzymałość, wysoka specyfikacja, duża skala i bezpieczeństwo statku oraz zmiany w specyfikacji powłok, popyt na zwykłe panele klasy A jest stopniowo zmniejszany, a popyt na panele o wysokiej wytrzymałości rośnie, który koncentruje się na dużych statkach szerokości 5m.Płyta, specjalna gruba płyta okrętowa o grubości 200-300 mm.
Osoba kontaktowa: Mr. Gao Ben
Tel: +86-18068357371
Faks: 86-0510-88680060
